7月18日に行われた「第2回ＳＵＢＡＲＵ‐ＺＡ　ＣＵＰ　ＹＡＣＨＴＲＡＣＥ　ＴＯＫＹＯ　ＢＡＹ　
ＯＰＥＮ　2010」にJBSA東京の佐藤さん所有艇「Ｆｉｒｓｔ　Ｏｎｅ」でJBSAのメンバー5名、
佐藤さんの友人2名の7名で参加しました。

チューニングもほぼ完了し、ベネトウファースト31.7本来の走りができてきました。
6月のTYCレースで2レース行い、2レースとも着順1位、修正1位と抜群の成績でした。

今回スバル座カップは122艇の参加がありAクラス大型艇、レーサー仕様艇が40艇、Bクラス中型艇が40艇　Cクラス小型艇、クルージングタイプが42艇と、すごい盛り上がりでした。
Ｆ－１はBクラスです。　風向180度～220度　風速6～12ｍ／ｓｅｃ　レース距離約20Ｍｉｌｅｓ

09：00大型艇がスタート。
09：10　Bクラス　我らＦ－1のスタートです。ほとんどジャストスタートで5、6番手でコミッティー側から目一杯のクローズホールド。ほとんどの船がスターボーのままで千葉県方面に突っ込んでいく。あまり船が多くタックしたくてもできないようだ。
Ｆ－１は抜群のタイミングでタック、神奈川県方面にコースを取る。途中デスマストの大型艇を確認ちょっと心配だ。何回かタックを繰り返しアクアライン橋脚P6～P7を目指す。P6～P7間通過が絶対条件でクローズホールドで通過する為、オーバーセイルしないよう慎重にコース取りをする。
スターボーで突っ込んでくる船、ポートで回航する船｛クロック周りの為｝けっこうスリリングであったらしい。

アビームで海ほたる人工島を回航して、いよいよ真追手のスピンラン。波が悪くローリングしながらもスピンをつぶさずに上手くトリム。50～60メートル前に上のクラスの船が2艇、ゴールまでに何とか抜きたいと気合を入れる。
まず1艇目はマッチレースもどきで抜きつ抜かれつしながら前を抑えることができた。もう1艇はジャイブをしてスターボーでゴール目指して突っ込んでくる．Ｆ－１はポートでスピンラン10ノットでゴール一直線。
艇速は同じで若干前を走っていたので、スタボーの声もかからずそのままゴール。

時刻12:28:08
Bクラスの船がゴールしているか不明だが、雰囲気的にファーストホームのムードでビールで乾杯！
炎天下でのレースだったので、ビールの美味いこと美味いこと！！

結果はBクラス　着順1位　修正1位の完全優勝！
浦安市長優勝杯を佐藤さんがコールされました。
そのあと全員で記念写真に収まりました。思わずやったね！！
でかい冷えたシャンパン美味かったなー！

以上報告終わります。
JBSAメンバー、佐藤守利ご夫妻、坂本賢司、二瓶真一、児玉源寿

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7月25日（日）に行なわれた落水者救助訓練のレポートです。

参加者（敬称略）
サイテッド　北村（講師）、大賀、山名、新野、マイランケ
ブラインド　金輪、瀬川、白子

落水者救助訓練は、4月の理事会において安全対策事業の一環として各支部ごとに行うように決定されたものです。
JBSA神奈川では、サイテッド会員でセーリングクルーザのインストラクター資格をお持ちの北村さんに講師をお願いし、座学と実技の講習を行いました。

午前中の座学では、4種類の落水者発生時の操船法を学びました。

１．ウイリアムソンターン
　　機走時に落水者発生した場合、落水者がいるであろう元の航跡上に戻る方法。
２．クローズ～アビームでセーリングの際に落水者が発生した場合、セーリングで救助する操船方法。
３．ランニング～クォータリーでセーリングの際に落水者が発生した場合、セーリングで救助する操船方法。
４．フローティングロープとライフスリング（救命浮器）を使用した救助方法。

午後からは、各ポジションを交代しながら、１～３の実技をフェンダーを落水者に見立てて行いました。
また、マリーナのポンツーンに係留した状態でメンバーを落水者に見立てて、自力で船上に上がれるか。ブラインドが落水者を引き上げられるか。などの体験も行いました。

１の操船方法は、とても興味深かったです。
一定のスピードを保ちながら定められたティラー操作をすると、不思議と12時方向にフェンダー（落水者）が現れます。

２と３は、逆ジブを使用しながら落水者に接近、最終的にヒーブツーの状態にして落水者を引き上げます。
ポイントは、

・落水者を見失わないように専任の監視者を置く
・落水者発生でタックして逆ジブにする
・ジブとメインのシートを一杯に引いた状態でデッドスローでセーリング
・落水者のすぐ近くの風下を航行し救命浮器を投げ入れる
・落水者の風上に出てヒーブツーの状態にしてから落水者を引き上げる

逆ジブにて、コントロールを失わない程度の微速のセーリングスピードを保持しつつ、ティラー操作だけを行います。
バタバタと慌てることや、シート操作のミスがないので、落着いて冷静に救助をすることが出来ます。
落水者、乗員、艇体、各々の安全を確保しながら、救助活動が出来るとても優れた方法だと思いました。

反省会では、北村さんから「今日は海況も良く慣れた方々が操船したので、とてもスムーズな実技が出来た。しかし、風が強く波の高い状況では、落水者を発見し難く操船も簡単ではない。絶対に落水しない、
落水者を出さない。とい心構えと対策が一番大切である。」という総評をいただきました。

目からウロコのとても有意義な講習になりました。
参加された皆さん、お疲れ様でした。
講師を務めていただいた北村さん、どうも有り難うございました。

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7月19日にテレビ神奈川の取材が行われました。

3月に行われましたボートショーの際に、ご縁ができて今回の取材となりました。

取材は、9月の全日本に参加予定の神奈川のチームを取材したいということで、横倉さん、秋山さん、安西さん、瀬川のチームを中心に行われました。

朝の準備、海上でのマークを打っての基本練習、帰港後の各自へのインタビューを行いました。
海上での撮影では、カメラマンを乗せたバルキリーにサポートしていただき、同じく全日本参加予定の田口さん、青木さん、竹内さん、亀山さんチームと2艇で練習している様子や、カメラマンの方がルミナスに乗り込んでの撮影も行われました。

放送予定
8月5日（木）　午後9：30
テレビ神奈川　ニュース930　
6分程の特集になる予定です。

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皆さん、こんにちは、久々に東京の鈴木がセーリング報告を行います。

日時：　7月18日（日曜）、夢の島9:40全員集合
天候：　快晴、34度、南の風7~8m、波：0.5~1.0mうねりを伴う。
参加者（敬称略）
サイテッド３名：　橋本、小柴、谷下田
ブラインド5名：　安達、内村、宇田川、湯川、鈴木
使用艇：　あほうどり

クラブハウスを出ると夏の太陽がジリジリと焼き尽くす勢い。既に32度を超えているようだ。
「今日はよく焼けるよ」と言いながらT-26バースへ向かう。
屋上の吹流しは横になびいている。練習には絶好のコンデションのようだ。港内は無風状態。
10:10、少し早いが準備が整ったので出向。いつもの通り機走で東京湾に向かう。
先月船底整備を済ませたばかりの「あほうどり」。エンジン音も軽く水を切って船足は軽い。暫らくぶりの乗艇に私の心も弾む。
河口を出たあたりで右舷前方から第一発目のスプレーを浴びる。気合を入れてやれとの警告か？。
11時方向ではディンギー数艇が練習にいそしんでいる。スバルザカップは既に海ほたるへ向かってスタートした後のようだった。

セールを揚げるので「あほうどり」を風に立ててセールタイを解きハリヤードを引きにかかる。30cmほど引いたところで何かを噛んだように動かなくなる。
マストのところにいた小柴さんと谷下田さんから「アッ！　レールが曲がって盛り上がっている！」
「アッ！　セールが外れている！」
「これじゃ、修理しなければ？」との声が上がる。
スキッパーの橋本さんから「マリーナに戻って修理して、出なおそう」との一声でバースへ引き返すことになった。

見せてもらうと、マストとメインセールを繋ぎレールの中を上下する部品の3番4番が外れ5番目がレールから突き出て動かなくなっていた。
30分ほどで修理と作動確認が終わったので再度東京湾に向かう。
昼食は機走しながら摂る。風は相変わらず7~8㍍、スプレーも気にならなくなり、握り飯には程よい塩味と談笑しながら沖に出た。

早速セールを揚げ練習に入る。ティラー内村さん、メイントリマー宇田川さん。
ジブセールは使わなかったので、鈴木はバウデッキで終日ジェットコースター気分に浸る。
うねりも次第に大きさを増してきたのか、大波を浴びること数度。波を浴びては太陽で乾かしていたら、帰港するまでには全身に天然の塩が溜まってしまった。
スバルザカップの艇も帰途についていたので、あほうどりも後を追うようにタッキングして帰港の途に着いた。

今日は、久しぶりに潮風と塩水を浴びて、世俗を離れ皆さんと談笑し、夏を満喫できこの上ない幸福感に浸らせてもらった。
サイテッドの皆さんありがとうございました。参加された皆さんお疲れ様でした。
それでは、また洋上でお会いしましょう。

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今年も横浜クルージングクラブ主催のブラインドセーリング大会が下記の日程で開催されます。

日時：9月4日（土）～5日（日）
場所：みなとみらい臨海バーク海面

スケジュール
9月4日
　トレーニング、艇長会議【詳細未定】
9月5日
　08:45　ブイ設置　会場設営
　09:30　開会式
　10:45　予告信号
　10:50～16:00　レース　15:00以降のスタートは無い
　18:00　表彰式　パーティー

使用艇　Ｊ24　4艇

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