文　白子良明（日本視覚障害者セーリング協会　会長）

20日に「ミラノ」入りして翌21日に「ガルーダ湖」湖畔の田舎町「ガルニャーノ」に着きました。こちらに来てから4日目まで、連日、雨に降られていました。

レースの行われる「ガルーダ湖」周辺は700〜800年位前からの小さな街が点在し、ほとんどの家が石造りです。家や庭は花々に彩られ、とても美しく歴史を感じさせる街並みです。いたる所にオープンテラス付きのBar（カフェテリア）があり、現地の人々は、のんびりと時間を過ごしています。ワインや食事もとても美味しく「このまま、ここに住み着いてもいいな」と思ってしまうとても雰囲気の良い所です。

今大会は、12の国と地域からB1・B2・B3合わせて26チームがエントリーしています。各クラスにフルエントリーしているのは、我がTeam Japanを合わせ6の国と地域で、この中の国と地域が、「スクォードロンカップ」を争うことになります。

レースに使用される艇は、B1・B2クラス「プロタゴニスト750」B3クラス「ドルフィン81MR」という何れも「ファー・プラトゥ25」に良く似たイタリア製のレーシングボートです。

23日〜25日までのフラクティスレースは、キャビン内の整理、艤装、強風による出港停止などで、実質1日程しか練習出来ませんでした。

23日の練習で「Team JapanB1チーム」は、「テキサスB2チーム」としばらく併走していたのですが、圧倒的に「Team JapanB1チーム」の方が速かったです。他のチームも調子を上げてくるとは思いますが、ある程度の手応えを感じる事ができました。

27日のレース初日は、降り続いていた雨も止んで久しぶりの晴天となり、絶好のセーリング日和になりました。風も凪いだのですが、ガルーダ湖特有の風なのか強風が吹いたり止まったりで、選手達は、苦労しているようです。

Team Japanのレース成績は、各クラスとも今一つ良くありません。B3チームが1日目のレースで1位、3位に入ったのですが、その後奮いません。詳しいレース状況は、コーチと選手のレポートに譲ります。

今回初めてワールドを観戦したのですが、上位チームのセーリングレベルの高さにショックを受けてしまいました。彼らは、常に安定したセーリングをしています。上位チームとの実力差を改めて実感する大会となってしまいました。

特に感じたのは、

1.スタートの上手さ
　上位チームは、ポジション取りが上手で、トップスピードでジャストスタートして行きます。
2.マーク回航など他艇と接近した状況での戦闘的なセーリング
　やや強引とも思える権利主張で、マークに突っ込んでゆきます。
3.ブラインド選手の動きの良さ
　B1選手でもタック、ジャイブ時は俊敏に動き、乗り位置もヒール角度や前後のバランスを考え変えている。入出港時やセールアップ・ダウン時も、シートを引いたり、セールを片付けたり等、サイテッドと一緒に仕事をしているのが印象的でした。
4.安定したセーリング
　3にも共通しますが、タック、ジャイブ後には、ほとんどコースがブレません。1度コースが決まると上り過ぎ、落とし過ぎという事が、ほとんどなく一定のヒール角度を保ちながら真っ直ぐ走っています。
5.体格差
　大きい人が多く強風時は圧倒的に早い。微風時は不利かと思うのだが、何故か早い。
6.俊敏なレースボートへの対応
レースに使用された「プロタゴニスト750」「ドルフィン81MR」は、何れも幅広でフリーボードが低い軽量・軽喫水のレーシングボートです。普段練習で使用している「J24」や「ヤマハ23」とは全くタイプの異なる艇だったので、日本選手達は、慣れるのに苦労していたようです。
しかし、ブラインド達選手は、幅広なのでタックの移動が大変ではあるが、彼らの大敵であるブーム位置が高く、ヘルムも素直で敏感、セーリングスピードも早く、とても乗り易い楽しい艇だと言っていました。
今後、ヨットレース界の主流を占めて行くと思われるレーシングタイプ艇への対応が必要でしょう。

今大会のレースにより、勝利するための課題が明らかになったように思います。今後、日本でのトレーニング内容・選手強化策を再検討し、次回のワールドに望みたいと思います。

成績は奮いませんでしたが、もう一つの目的である国際交流の面では、皆さん片言の英語、イタリア語で各国選手団や地元の人々と楽しいひと時を過ごしていたようです。その点では、100点満点です。

表彰式後のパーティー恒例のユニフォーム交換では、当協会会員の吉田倫子デザインによる発砲インクで点字をあしらったサブユニフォームが大好評でした。特にイタリア国旗のイメージで配色した「ガルーダ湖」を描いたトレーナーを主催者の「Circolo Vela Gargnano」にプレゼントした所、担当者は、直営のマリンショップに額縁に入れて展示してくれると言っていました。

パーティー後は、ノーザンアイルランド、グレートブリテンの人達と近くのBarに飲みに行き、大いに盛り上がりました。「デンジャラスゲーム」という一気飲みゲームに参加し、酩酊状態になって「ガルーダ湖」にスーツを着たまま転落し、着衣水泳訓練をしている人（実は私なのですが・・・） もいました。

主催者の「Circolo Vela Gargnano」人々は、ラテン系のいい加減というイメージとは異なり、きちんとした仕事内容で、大会運営もスムーズに行われました。

また、地元の人々も、皆さん大変親切で温かく、普段、海外旅行などに行く機会の少ないブラインド選手達にとって貴重な体験になったと思います。Team Japan全員の心に温かいものが残ったとても良い大会でした。

次回のワールド大会は、クラス入賞と「スクォードロンカップ」の奪取を目標に頑張りましょう。最後に、この遠征にあたりご支援、ご声援をいただいた皆様、どうも有難うございました。心より感謝申し上げます。

| トップページへ | このページの上へ |
カテゴリー：第5回世界選手権2002 | コメントオフ |

文　寺田豊司（チーム・ジャパン　コーチ）

一番驚いた事はレースではなくて、最初の練習日の光景でした。

陸置されている艇を順番に降ろしていきまして、最初イタリアチームが降り、桟橋が狭かったこともあり、フィッティングを手際よく済ませ勢いよく桟橋を蹴って出て行きました。雨の降る中エンジン無しでセールも揚げず、しかも狭い出入り口の向かい風です。向かい側の岸壁に舫うのかと思ったのですが出て行きました。体重移動で艇を左右に大きく揺すりながら風に向かって進んで行き、港の外に出てからジブを揚げて沖に進みメインを揚げました。こんなことって見たことが無かったのでビックリしました。これに倣って他チームも出て行きましたが、日本チームは慣れていないせいか内側に押し戻されてしまいうまくいきませんでした。

ガルーダ湖はイタリア北部ミラノとヴェネチアの中間地点に位置するイタリア最大の湖で幅が2.4キロメートル〜最大17.5キロメートル、、長さが51.6キロメートル、最深346メートル、周りを2,000メートル級の山に囲まれた南北に細長い湖で岸近くは風が無いのに沖は風が強く白波が立っています。しかも午前中は北風で昼近くに風が無くなり、午後は南風になるというヨット競技にはかなり難しい自然環境だと思いました。

レースコースは上、下のマークを2周しアビームで少し走ってゴールするものでした。二つ目の驚きは本部船がアンカリングしていなかったことです。水深が346メートルもあるせいでしょうか？

レースの模様は、全レース観戦したのですが2クラス混合（スタート時間をずらした）、観覧船が移動して見る角度が変わり正確な位置関係が把握できなかった、慣れないビデオカメラを操作していたのでレース内容に集中できなかった等で参考になるレポートが書けません。

B3クラス
R1　上マーク直前でイタリア艇が日本艇の前をポートで横切ったので抗議を出し、イタリア艇は1回転した。
R2　2回目の上マークをトップで回航したが風が無くなりノーレースになってしまった。非常にアンラッキーであった。
R2　各マークをトップで回航し1位でゴールした。
R3　リコール旗が揚がり、戻ったので最後尾のスタートとなった。
R4　風が強かった（1ポイントリーフ）せいか奮わず。
R5　マーク側からポートでジャストスタートし、スタボー全艇の前を横切る見事なスタートだったがその後奮わず。
R6　風待ち後延期 R6　上、下マークを2位で回航したが、その後3位に落ちコース短縮で3位でゴール。
R7　スタートラインから押し出されてリコールされ、戻ったので最後尾のスタートとなった。その後1艇抜いた。

B2クラス
R1　各マークを7位で回航、7位でゴール。最終結果はDSQになった。
R2　スタートは2番目くらいの良いスタートであった。上、下を7位で回航
　　　2番目の上を5位で回航したが、下マーク直前で北アイルランドに抗議を出されて1回転したので7位に落ちた。
R3　上マークを8位で回航したが、その後1つ抜かれて9着。
R4　3番目くらいの良いスタートを切ったが2回目の上マークを6位回航し6着でゴール。
R5　スタートラインへの寄せが少し早すぎたので戻ったら最後尾になってしまったが、1つ抜いてゴール。イタリア艇のDSQ等で7位。
R6　上、下マークを7位で回航、その後1つ抜いてゴール。イタリア艇のDSQ等で5位に浮上した。
R7　2番手くらいの良いスタートだった。他艇にリコールがあった。イタリアと1,2位を争う良い走りであったが、上マークの少し手前でタックした後、後続艇にスタボーで抑えられて後ろを回るはめになり上マークを7位で回航し、7着でゴールした。イタリアは後続艇の前を横切れたので1位でゴールした。残念だった。

B1クラス
R1　着順不明、テキサスチームのDNF有り、最終結果は5位。
R2　着順不明、ニュージーランドチームのDSQ等有り、最終結果は6位。
R3　上マークの少し手前迄は2番手の位置取りで良い走りであったが、マークに向けてのタックが僅かに早かった事と、艇が下に回り過ぎてしまった事などでもう1度タック・タックしたが他艇がすぐ横にいたりしてスピードが落ちて後続艇がどんどん先を行く中、マークタッチに陥る最悪のケースになった。さらにペナルティ解消に手間取ってついに最後尾になってしまった。が、この後良い走りをして4艇ぬいた。惜しかった。
R4　上マークの手前で抗議され1回転した。その後1艇ぬいたが奮わず。
R5　スタートで出遅れた。上マークは2回とも9位だったが頑張って7着でゴールした。
R6　奮わず。

感想
メダルは取れなかったが、ある瞬間、瞬間を捉えればトップグループに位置している時があるので、その状態を持続できるように、点から線になるようにしたい。特にB3チームはR2が1位だったし上位に食い込む実力は十分にあったと思う。タック等の基本練習と併せてスタート、回転、他艇との競り合いやミーティング等応用練習に励みミスを減らすようにしていけばメダルに手が届くようになると思う。ブラインドの方はサイテッドに全面的に頼らないで自分のできる範囲でイメージトレーニングや研究に励んで欲しいと思います。

| トップページへ | このページの上へ |
カテゴリー：第5回世界選手権2002 | コメントオフ |

文　飯島賢司

ご支援下さった方々に心からお礼申し上げます。

私は、一人でチームの皆さんより一足早く、9月29日（日曜日）午後1時30分関西国際空港着のアリタリア航空（日本航空共同運行便）で帰国しました。
日本チームの皆さんは、アムステルダム経由で、明日10月2日午後2時20分成田着の日本航空で帰国する予定になっております。
現在、台風が関東・東海地方を通過中ですが、スピードが早いので、明日の午後の到着は心配ないと思います。
レースの成績などは、すでに戸口さん、その他の方々からメールが入っておりましたし、私も最終結果は、メールで知りました。

一つ残念なことを報告しなければなりません。それは、カメラで撮影したフィルム10本の内、9本がダメであったということです。画面の上、三分の一がベルト状に真っ黒になっていました。最初の一本だけ良くて、残りは全てこのような状態でした。写真屋で写真を受け取って、これがわかったときは、がっかりして言葉がありませんでした。

家に戻って、カメラの裏ぶたを開けてみて原因がわかりました。シャッターの羽の一枚（巾5ミリくらい）が飛び出していたのです。
なぜこうなったのか、私の推測ですが、飛行中の航空機の客室の気圧は地上より低く設定されている。一方、カメラの中は地上と同じ気圧であった。そのために、裏ぶたを開けた際に、シャッターの羽の一部が外に飛び出してしまったのでないか。というものです。
私は、今回の遠征の目的の一つが写真撮影でしたから、そのためにこのカメラ（ペンタックスMZ−S、28〜80と100〜300のズームレンズ）を購入したわけですから、本当にがっかりしてしまいました。

私は、帰途、ミラノのマルペンサ空港で、航空管制官のストライキに遭遇し、大変な目にあいました。イタリア語は、「ボンジョルノ」と「グラッチェ」と「クアンタ・コスタ」しか知らない者が一人でミラノの町を右往左往しました。

ジャルパック東京の高木さんから、あらかじめホテルの私にストの情報は入っていました。高木さんは、28日11時までに、必ずJALのミラノ支店に行ってくれと私に言ったのです。
悪戦苦闘しながら11時半ごろミラノ支店に到着しました。しかし、土曜日でミラノ支店は閉まっていて「ご用のある方は月曜日に」と書いてあったのです。

| トップページへ | このページの上へ |
カテゴリー：第5回世界選手権2002 | コメントオフ |

文　篠原政敏

最初に私にとって残念な報告をしなければなりません。
これまで博多湾で「花鳥風月」の一員としてレースに参加して来ましたが、この9月を持って「花鳥風月」が解散し、ヨットを手放されることになり、博多湾でのレース参加は極めて困難な状況になってしまいました。したがって今後は博多湾のレース報告はできなくなると思います。
しかし、世の中というものは、不思議なもので、別の形で、ヨットの練習が細々ながら継続できるかもしれません。ただ、ＪＢＳＡには馴染まないかもしれないので、どうしたものかと考えています。

8月、9月に体験した二つの事柄について報告します。

去る、8月の3日、4日に「ヨットエイド九州」のヨット体験試乗会が博多湾の小戸（おど）ヨットハーバーで行われました。菅原さんや黒田さんの紹介もあって、それに参加するとともに、参加者を募集するなど、微力ながら、お手伝いもさせてもらいました。
試乗会では、「有明」を使用して延べ23名ほどが参加して大盛況で、その障害者も総て視覚障害者となってしまいました。

初日の3日は、台風の影響があってセールを上げられない状態でしたが、翌日の4日は、絶好のヨット日和で皆さん楽しんでくださり、呼びかけ人としてもほっと一安心した二日間でした。

これが縁で、ヨットエイド九州の正会員ではないのですが、今月の14日には、大分県の県民体育大会のオープンヨットレースに障害者のティームを作って参加しようということになり、私もメイントリマーとして参加してきました。

別府湾の北浜沖合いから12マイルほど離れた杵築（きつき）沖までの片道レースで、風も普段はあまり無いのにこの日だけは7、8メートル程度と安定して吹き、天気も晴れたり曇ったりで清々しい一日でした。

スキッパーでコーチでもある歯科医師とヨットエイドの女性が二人、視覚障害者で左右のジブトリマーの二人の合わせて6名でレースを行いました。スタートはとても緊張する正に醍醐味どおりの競り合いですり抜けてトップ、しかし、ヨットの安定性に伴う重さ（バラスと比50％弱）もあってどんどん抜かれてかなり遅れて最下位でフィッシュとなってしまいましたが、それでも参加できたことにクルー全員大満足でレースを終えて分かれてきました。

私は福岡まで帰る列車の関係もあってレセプションには参加しませんでしたが、後日談として、健常者の皆さんから、スタートの素晴しさを褒められて皆さん喜んでおられたようでした。

豊後水道という所を初めて体験しましたが、昨年の暮れに玄界灘で体験したような波の感触を味わい、昨年を思い出してしまいました。爽やかな風と適度な波の上下動・船体を打つ波の音、大分空港を発着する遠くの飛行機の音、時おり遠くを通る船の音など、博多湾でも聞きなれた音でしたが、「花鳥風月」の解散の知らせを受けた直後だっただけにとても印象に残ったレースでした。

おそらく、これからは、ヨットエイド九州で彼らと一緒に練習させてもらうことになるかと思いますが、ＪＢＳＡに籍を置きながら、ヨットエイドの会員のような形（実は会員の方が都合は良いのでしょうが）で続けても良いのだろうかと思案しているところです。

長くなってしまいましたが、浜名湖にもこれまでどおり参加しつつ別府湾での練習をして行けたらなあと思っています。

| トップページへ | このページの上へ |
カテゴリー：レポート福岡 | コメントオフ |

文　白子良明

【2002年9月24日15時20分】

Buon giorno !

20日に「ミラノ」入りして翌21日に「ガルーダ湖」湖畔の田舎町「ガルニャーノ」に着きました。こちらに来てから4日目になりますが、連日、雨に降られています。
昨日からフラクティスレースが始まりました。今日は一日練習日だったのですが、かなりの強風で白波が立ち午前中で練習は中止。17時から予定されている「BSI」の総会に出席する合間に、このメールを書いています。

昨日の練習で「B1チーム」は、「テキサスB2チーム」としばらく併走していたのですが、圧倒的にこちらのチームの方が速かったです。テキサスチームも調子を上げてくるとは思いますがが、ある程度の手応えを感じる事ができました。
現地での練習が少ないのは気がかりですが、明日、しっかりと練習をして明後日の本番に臨みたいと思います。

「ガルーダ湖」周辺は700〜800年位前からの小さな街が点在し、ほとんどの家が石造りです。家や庭は花々に彩られ、とても美しく歴史を感じさせる街並みです。
いたる所にオープンテラス付きのBar（カフェテリア）があり、現地の人々は、のんびりと時間を過ごしているようです。ワインや食事も大変美味しく、このまま住み着いてしまいたいような気分です。

では、Ciao !

【2002年9月27日24時00分】

昨日からレースが始まりました。
降り続いていた雨も止んで久しぶりの晴天となり、絶好のセーリング日和になりました。

風も凪いだのですが、ガルーダ湖特有の風なのか強風が吹いたり止まったりで、選手達は、苦労しているようです。レース成績は、今一つ良くありません。B3チームが一日目のレースで1位、3位に入ったのですが、その後ふるいません。

今回初めてワールドを観戦したのですが、上位チームのセーリングレベルの高さにショックを受けてしまいました。彼らは、常に安定したセーリングをしています。

| トップページへ | このページの上へ |
カテゴリー：第5回世界選手権2002 | コメントオフ |